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현대자동차는 �ѫ��오닉 5 N을 통해 고성능 전기차의 세계로 야심 차게 도약했습니다. 운전자 중심의 새로운 전기차 시대를 열기 위해 속도, 스타일, 정확도, 그 이상을 후회 없이 담았습니다. 선두주자가 되어 고성능 전기차의 새로운 기준으로 세우고, 전동화 기술을 재해석했습니다.

전세계에서 쌓아온 모든 모터스포츠 데이터를 ‘롤링랩’이라고 부르는 ‘움직이는 연구소’를 통해 끊임없이 연마하고, N브랜드의 3대 핵심 요소
– '코너링 악동(Corner Rascal)', '레이스트랙 주행 성능(Racetrack Capability)', '일상의 스포츠카(Everyday Sportscar)' – 를 전동화에 맞게 적용하며
�ѫ��오닉 5 N을 개발했습니다. �ѫ��오닉 5 N을 통해 시대의 흐름에 사라지지 않을 운전의 재미를 만날 준비가 되셨나요?

N Pedal

코너링 성능 향상을 위한 첫 번째 난관은, 무게였습니다.
차가 무거울수록 고속 코너링 시 제어가 어려워지기에 무게는 제어하고 민첩성은 높일 최적의 솔루션을 찾아야 했습니다. 전기차 회생제동 기술을 기반으로 개발한 N 페달은 시스템 분석을 통해, 보다 공격적인 하중 이동과 즉각적 스로틀 반응을 이끌어냈습니다. 그 결과 더 날카로운 코너 진입과 즉각적 코너 탈출이 가능해졌습니다. 이젠, N 페달만으로도 감도 높은 통제력과 응답성을 느낄 수 있게 되었습니다.

N Drift Optimizer

궁극의 코너링 즐거움, 드리프트. 우리는 드리프트의 짜릿한 경험을 더 많은 이들과 나누고 싶었습니다. 650마력의 괴물을 통제하는 건, 결코 쉬운 일은 아니기 때문에, 전통적인 방식에서 벗어나야 했습니다. 결국 우리는 하드웨어와 소프트웨어의 연계를 통해 실시간으로 드리프트 각도 유지를 보조하는 N Drift Optimizer를 개발했습니다. 드리프트를 끝내고 나면, 프론트 모터가 즉각적으로 개입해 빠르게 가속할 수 있도록 도와줍니다. �ѫ��오닉 5 N으로 강력한 코너링은 넘어 자신감 있는 드리프트를 즐길 수 있게 되었습니다.

N은 수 많은 도전의 결실이자, 셀 수 없는 시간을 서킷에서 보내온 나날의 기록입니다. 일명 ‘녹색 지옥 (Green Hell)’으로 불리는 뉘르부르크링, 이곳에서 모든 N 모델은 극강으로 단련됩니다. 뉘르부르크링 24시간 내구레이스에서 N은 8년 연속 완주, 3년 연속 TCR 클래스 우승이라는 자랑스러운 기록을 세웠습니다. 그리고 다시 한번 우리는 새로운 출발선에 서 있습니다. 전동화된 Racetrack Capability를 통해서요.

‘녹색 지옥(Green Hell)’에 적합한 고성능 전기차를 개발한다는 건 모든 측면에서 더 많은 변수를 고려해야 한다는 뜻입니다. 무게, 브레이크, 배터리 온도 등 전기차를 개발하는데 고려해야 하는 모든 요소는 가장 엄격한 트랙, ‘녹색 지옥(Green Hell)’에서 생존하기 위해 극한의 조건에서 시험되었습니다.

N Battery Pre-conditioning

트랙에서는 다양한 극한 조건에 마주하게 되고 배터리 역량을 한계까지 시험합니다. 배터리 열 관리에 실패한다면, 퍼포먼스를 낼 수 없게 되기 때문입니다. 트랙 주행 전, 주행 중, 종료 후 – 가능한 모든 상황에서 배터리 온도를 조절해야 했습니다.
N Battery Pre-conditioning은 트랙 주행 전, 배터리 온도를 미리 설정할 수 있는 기능입니다. 한번의 주행으로 끝나는 모터스포츠는 없기에 주행 후 다음 세션을 위해 최적의 온도를 맞추는 데에도 쓸 수 있습니다.

* Drag Mode: 짧은 시간 동안 폭발적으로 주행하기 위해 배터리 온도를 30~40°C 로 설정
* Track Mode: 많은 랩을 주행하기 위해 배터리 온도를 20~30°C로 설정